| معايير نهر النيفر |
القيمة الدنيا |
القيمة القياسية |
القيمة القصوى |
| الجهد المدخل المتردد (V) |
14 |
48 |
56 |
| الناتج الحالي ((A) |
- |
- |
15 |
| سرعة المحرك ((rpm)) |
0 |
- |
20000 |
| فولتاج إشارة القاعة ((V) |
- |
- |
5 |
| تيار محرك القاعة (mA) |
12 |
- |
- |
| مقياس الطاقة الخارجي (KQ) |
- |
10 |
- |
2.2 المؤشرات البيئية
| البيئة عامل: |
البيئة مؤشرات |
| طريقة التبريد: |
التبريد الطبيعي أو التبريد القسري |
| مناسبة الاستخدام: |
تجنب الغبار، وبقع الزيت، والغازات المآكلة |
| درجة حرارة العمل: |
+10°C ~ +50°C |
| الرطوبة البيئية: |
90٪ RH (غير مكثف) |
| الصدمة: |
5.9m/s2max |
| درجة حرارة التخزين: |
0°C~+50°C
|
3واجهة السائق و مخطط الأسلاك
3.1 واجهة السائق
3.2 وصف إشارة الميناء
4إعداد الوظيفة
4.1 إعداد وقت التسارع / التباطؤ
ضبط وقت التسارع والتباطؤ للمحرك من خلال مقياس الطاقة الجانبي ACC / DEC من
يمكن أن يزيد ضبط مقياس الطاقة في اتجاه عقارب الساعة من وقت التسارع / التباطؤ ، في حين
تعديل مقياس الطاقة في الاتجاه المعاكس للساعة يمكن أن يقلل من وقت التسارع / التباطؤ.
النطاق: 0.2-15S
ملاحظة: وقت التسارع يشير إلى الوقت المطلوب للمحرك للوصول إلى سرعة الاسم من
الحالة الثابتة؛ وقت التباطؤ يشير إلى الوقت اللازم للمحرك لوقف من القيمة المسموح بها.
السرعة
4.2 تعيين رقم قطب المحرك
من أجل الملاءمة بشكل أفضل محركات DC بدون فرش مع أزواج القطب المختلفة، يمكن أن أزواج القطب من المحرك
تم تعيينها من خلال مفتاح تحميل جانب السائق SW1.
ON: قطبين متعارضين
خارج: أربعة قطب معاكس.
انتباه: عند استخدام التحكم في الحلقة المغلقة، يرجى أولا تعيين SW1 على أساس عدد من أعمدة المحرك
4.3 إعدادات تحكم الحلقة المفتوحة/المغلقة
حدد نظام التحكم في الحلقة المفتوحة أو نظام التحكم في الحلقة المغلقة من خلال مفتاح تحميل جانب السائق SW2.
تشغيل: تحكم الحلقة المغلقة.
إيقاف التشغيل: تحكم حلقة مفتوحة.
انتباه: عند استخدام نظام التحكم بالدائرة المغلقة، يرجى أولاً تعيين SW1 بناءً على عدد أعمدة المحرك.
4.4 تحديد ذروة التيار الخارجي
ضبط ذروة التيار الخروج من خلال P-sv مقياس الطاقة في وسط واجهة السائق. عندما
يزيد الحمل فجأة، سيتم الحد من تيار الخروج إلى القيمة المحددة، وتقليل سرعة المحرك
وحماية المحرك من الأضرار
يرجى تعيين ذروة التيار الخارجي وفقًا للمقياس الموجود على ملصق السائق ، مع نطاق تعيين
3-15A.
نظرًا لأن الخطأ بين القيمة المحددة والقيمة الفعلية حوالي ± 10٪ ، لضمان السلامة ،
من فضلك قم بتعديل التيار القصوى المنفذ بشكل مناسب
4.5 الحد الأقصى لتيار الدوران المغلق
عندما يتم قفل المحرك، سيتم الحد من التيار الخارجي إلى 3A لحماية السائق والمحرك من
الضرر
4.6 وظيفة الحفاظ على عزم الدوران في الدوار مقفل
عندما يكون المحرك مقفلاً، يكون للسائق وظيفة بسيطة لحفظ العزم.
الانتباه: الدوار مقفل عقد الدوران هو سلوك على المدى القصير، يرجى عدم استخدامها لفرامل مقفلة
الدوار
4.7 إعادة تشغيل الوظيفة
عند حدوث حالات مثل انسداد المحرك ، سوف يتوقف السائق عن العمل. بعد 5 ثواني ، القيادة
سيتم تشغيلها تلقائيًا. بعد إعادة التشغيل ، إذا حدث خلل مرة أخرى ، سيتوقف السائق عن العمل
أطلق الإنذار
4.8 البدء والتوقف
①البدء والوقف البطيء
الإعداد المصنع للنهايات EN و COM هو ربط النهايات EN و COM.
يمكن لقطع أسلاك الاتصال بين نهاية EN و COM التحكم في العملية ووقف
من المحرك.
عندما تكون نهاية EN ونهاية COM متصلين، يعمل المحرك.
إذا تم فصلها، سيتوقف المحرك ببطء.
②توقف بسرعة
إعداد المصنع لـ BRK و COM نهاية هو ربط BRK و COM نهاية.
يمكن فصل أسلاك الاتصال بين BRK و COM نهاية السيطرة على العملية الطبيعية
و إيقاف المحرك بسرعة
عندما تكون نهاية BRK ونهاية COM متصلين ، يعمل المحرك بشكل طبيعي.
إذا تم قطع الاتصال، سيتوقف المحرك بسرعة.
ملاحظة: الاختلافات وخيارات الاستخدام بين EN و BRK:
·يتوقف التحكم في EN بشكل طبيعي، ويتوقف التحكم في BRK بسرعة.
·حالة بدء التحكم في EN و BRK هي نفسها؛
·عند اختيار إحدى طرق EN أو BRK للتحكم في توقف البدء ، فإن سلك الطريقة الأخرى
يجب أن تبقى في حالة المصنع.
4.9 نظام التحكم في الاتجاه
إعداد المصنع للمحطات F / R و COM هو أنها ليست متصلة.
يمكن لقطع أسلاك الاتصال بين نهاية F / R و COM التحكم في الأمام والخلف
دوران المحرك
عندما تكون نهاية F / R ونهاية COM منفصلين ، يدور المحرك إلى الأمام. عندما تكون نهاية F / R ونهاية COM
انتهيات الاتصال متصلة، والحركات تتراجع.
انتباه: المراقبة من اتجاه عمود المحرك، في اتجاه عقارب الساعة يمثل الدوران إلى الأمام
معاكس عقارب الساعة يمثل الدوران العكسي.
5إعداد السرعة
5.1 استخدام جهاز القياس الداخلي للسرعة
تدوير مكاملة في تحكم السرعة القياس RV في اتجاه عقارب الساعة وجعل صوت "نقر" قبل المحرك
يبدأ في التشغيل. الاستمرار في الدوران في اتجاه عقارب الساعة يزيد من سرعة المحرك.
في الاتجاه المعاكس للساعة لتقليل سرعة المحرك. استمر في الدوران في الاتجاه المعاكس للساعة حتى مقياس الطاقة
يصدر صوت "النقر" ، ويتم إغلاق جهاز قيادة السرعة المدمج في RV ، مما يتسبب في توقف المحرك
هربت
انتباه: عند التبديل إلى مدخل SV الخارجي لتحكم السرعة ، فإن نظام تحكم السرعة المدمج
يجب أن يكون مقياس القدرة RV في حالة مغلقة، أي تدور بعكس اتجاه عقارب الساعة إلى وضع الحد بعد
يصنع صوت "نقر".
مخطط للعلاقة بينمقياس طاقة لتنظيم السرعةوسرعة المحرك (حلقة مفتوحة بدون حمولة)
مخطط للعلاقة بينمقياس طاقة لتنظيم السرعةو سرعة المحركوسرعة المحرك (حلقة مغلقة بدون حمولة)
5.2 استخدام مقياس طاقة خارجي لتنظيم السرعة
عند استخدام مقياس طاقة خارجية لتنظيم السرعة لتنظيم السرعة، يرجى استخدام
مقياس طاقة بقيمة مقاومة 10K Ω. يتم توصيل نهاية الخروج الوسطى للمقياس
إلى نهاية SV ، وتتصل نهايات الإخراج على جانبي REF + و COM
على التوالي.
5.3 استخدام إشارات تشبيهية خارجية لتنظيم سرعة التيار المباشر
عند استخدام إشارة تشبيهية خارجية لتنظيم السرعة ، يتم توصيل منفذ SV للسائق
القطب الإيجابي للإشارة ، ومصدر COM متصل بالقطب السلبي للإشارة.
الإشارة تتطلب 0-5 فولت و فوق 1mA
